Na mesma linha de ação adotada anteriormente com os incentivos para carros elétricos em dezembro, a Alemanha decidiu encerrar os programas de subsídios para caminhões e ônibus elétricos urbanos. Este movimento levanta questões sobre o futuro do mercado de veículos comerciais elétricos (EVs) no país.
Impacto no Mercado de Veículos Comerciais Elétricos
Quando a Alemanha cortou seu programa de subsídios para EVs em dezembro, um ano antes do previsto, muitos entusiastas de carros elétricos viram a ação como prematura.
Combinado com a inflação global acelerada, que elevou os preços dos veículos, e os governos da União Europeia investindo pesadamente em infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio, poderia-se prever uma queda nas vendas de carros elétricos. No entanto, essa recente mudança de política pode não ser necessariamente uma má notícia.
Originalmente estabelecido em 2021, o programa de financiamento para caminhões comerciais favoráveis ao clima foi considerado uma ferramenta altamente eficaz para impulsionar a demanda por veículos elétricos nos mercados de caminhões de médio e grande porte. Entretanto, ficou claro no último ano que o orçamento para subsídios de caminhões elétricos no ano fiscal de 2024 estaria comprometido devido à alta demanda.
“A segunda rodada estava efetivamente transbordando para o período de uma possível terceira rodada,” escreve Cora Werwitzke, para a Electrive. “O orçamento para novas chamadas de financiamento estava incerto há algum tempo.”
Uma porta-voz do Ministério Federal de Digital e Transportes (BMDV) da Alemanha observou que os projetos previamente aprovados ainda seriam financiados.
Demanda Alta Sustenta o Mercado
Diversas empresas anunciaram grandes pedidos de veículos comerciais elétricos da Mercedes, MAN e Volvo nas últimas semanas, sustentando a alegação de “alta demanda”. Se os subsídios existiam para estimular a demanda, então eles cumpriram seu propósito. O veículo mais vendido do mundo é um EV, e parece ser apenas uma questão de tempo até que o caminhão comercial mais vendido também seja um EV.
Um fenômeno semelhante está ocorrendo na França, e é apenas uma questão de tempo até que os gestores de frotas nos EUA também percebam que os benefícios de custo da eletrificação em comparação com o diesel não se devem apenas aos subsídios.
Com a retirada dos subsídios, a Alemanha coloca o mercado de EVs comerciais à prova, desafiando as empresas a sustentarem o interesse e a demanda sem o incentivo governamental. Este pode ser um momento decisivo, não apenas para o mercado alemão, mas também como um indicativo de tendências futuras em outros países, à medida que a transição para veículos elétricos continua a ganhar ímpeto globalmente.